當寵物跑出籠子鑽進鐵軌，

列車該等牠多久？

如果你的寵物跑出籠子跳入鐵軌，你會希望列車等牠多久？或是站務人員採取什麼措施呢？

今年7月，巴黎的里昂車站 « Gare de Lyon » 發生了一起寵物貓被列車輾斃的憾事。

一隻名叫 Gina 的12歲黑貓準備搭乘TGV時，突然用爪子打開外出袋拉鍊，跳下月台並躲進列車下方的鐵軌區。主人希望站方暫停發車救援，現場依照法國國營鐵路公司（SNCF）的程序展開搜尋，但20分鐘後仍未找到牠，列車以極低速度啟動，Gina最終仍不幸死亡。

事件再次引發法國社會對鐵路安全、動物福利與公共運輸責任的討論。

Gina的主人正是法國知名媒體人Olivier Benkemoun（IG: @olivierbenkemoun），他表示，站務人員一開始要求他們先上車，但因為他知道法國國營鐵路公司 « SNCF » 在2025年已建立新的動物救援程序，因此拒絕離開月台，希望能先救出Gina。

接下來，現場開始進入「20分鐘倒數」。

主人與家人一度兩次看見Gina探出鼻子，也能聽見牠的叫聲，但由於鐵軌區屬於高壓電危險區，無論飼主或站務人員都不能擅自下軌道救援。時間一分一秒流逝，20分鐘結束後，列車依照程序以接近步行速度緩慢啟動，最終仍輾過了Gina，造成牠當場死亡。

主人事後控訴：「如果沒有人能下去救，那20分鐘究竟有什麼意義？」並正式對SNCF提出告訴。

而這並不是第一次有寵物跳軌導致死亡的悲劇，2023年，一隻名為Neko的貓咪在巴黎的蒙帕納斯 « Gare Montparnasse » 從外出籠逃脫、躲到 TGV 列車下方，最終遭列車輾斃。這件憾事促使SNCF頒布了針對動物跑去鐵軌區，能有20分鐘救援時間的《 Neko條款》。

2023年1月，寵物貓Neko在巴黎蒙帕納斯車站準備搭乘TGV時，從外出籠逃脫並躲進鐵軌區。兩名飼主不斷請求站方延後發車，但當時SNCF認為無法確認貓咪位置，加上車上約有800名乘客等待出發，因此列車仍按照原定時間發車，Neko因此遭列車輾斃。

事件發生後，全法國一片嘩然。不少民眾認為，列車晚幾分鐘發車或許會造成乘客不便，但一條生命一旦失去，就再也無法挽回。許多媒體、動物保護團體及一般民眾都批評SNCF過於僵化，只把焦點放在準點率，而忽略了生命價值。

經過兩年討論，SNCF於2025年正式建立新的內部救援程序，媒體普遍稱它為《Neko條款》 « Protocole Neko » ，希望未來遇到類似情況時，能增加救援成功的機會。

網路上經常將《Neko條款》稱為法案或法律，但事實上，它不是法國國會制定的法律，而是SNCF制定的標準作業流程。

這套程序規定，當貓、狗等寵物跑入鐵軌區時，站務人員會先花約10分鐘確認動物的位置，再利用最多10分鐘設法引導牠離開，因此整個救援時間最長約20分鐘。

如果20分鐘後仍無法將動物救出，考量鐵路安全及大量列車運行，列車便會以接近步行速度慢慢起步，希望利用低速行駛讓動物自行離開，而不是直接高速發車。

另一方面，SNCF也提醒飼主必須遵守乘車規定，例如貓咪全程放置於安全外出籠內、狗隻需繫繩並依規定配戴口罩，避免類似事件再次發生。

Gina事件最大的爭議就在於，即便有了新的程序，但結果卻仍令人心碎。

由於法國鐵路軌道區屬於高壓電及高度危險區域，即使知道動物可能躲在車底，站務人員也不能貿然進入軌道救援，以免發生人員傷亡。因此，20分鐘內能採取的措施其實相當有限，大多只能透過呼喚、觀察或等待動物自行離開。

這件事也再度掀起討論，有人認為作業程序相比Neko事件時已經進步許多，也兼顧公共運輸需求；也有人認為，如果人員不能真正進入救援，「20分鐘」是否只是象徵性的等待？

從Neko到Gina，讓人反思：在公共安全、交通效率與生命尊重之間，應該如何取得平衡？

鐵路每天承載成千上萬名旅客，列車延誤會影響整個運輸系統；但另一方面，寵物對許多家庭而言也是重要的家人。如何在保障人員安全的前提下，提高救援成功率，未來仍將是SNCF持續改善的重要課題。

你怎麼看這起事件呢？你認為應該延長救援時間，直到動物被救出；還是認為應避免影響多數人的行程安排，應該準時發車？歡迎留言告訴我們！

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